Vision: Spiralförmiger Velo- und Fussgängersteig

Nach diversen Variantenuntersuchungen in Zusammenarbeit mit dem Architekten gelangte man zu diesem formschönen und statisch günstigen Querschnitt. Die Brücke besteht aus einem teilweise vorgespannten durchlaufenden, gekrümmten Querfeldträger. Sie ist in dem einen Widerlager torsionssteif eingespannt und auf den Stützen gelenkig gelagert. Die Krümmung des Brückenträgers im Grundriss umfasst einen Winkel von 307°, und der mittlere Radius beträgt 7,075 m. In der Spirale besteht eine Steigung von 12%, während das anschliessende gerade Teilstück 5% Gefälle aufweist. Im Bereich der maximalen Steigung wurde eine elektrische Deckenheizung eingebaut. Quelle: ETH / e-periodica.ch

Ausgerechnet Stadtraum an Schnellstrassen, Autobahnen grenzend oder vom Transitverkehr zerschnitten weist Defizite bei der Veloinfrastruktur auf. Auch wenn die Stadtreparatur ganz oben auf der politischen Agenda steht, können lärmbetroffene Quartiere mit ihren Forderungen nicht durchdringen. Sie haben die Autoprivilegien schätzen gelernt und kennen nichts anderes.

Mit dem Sanieren und Aufblasen der 'De Bary' Hochäuser ist die Veloinfrastruktur leider Beigemüse geblieben. Vielleicht gelingt die Mobilitätswende an der Birsstrasse. Die wenigen Häuser der Gründerzeit machen jetzt Neubauten Platz. Das ist zwar schade, damit wird der Veloverkehr im Quartier aber sicher zunehmen. Einige Seitenparkplätze haben bereits VeloPPs Platz gemacht. Das ist sehr erfreulich. Auch im vornehmen Gellert ist nebst Ladestationen für Tesla auch velofreundliche Infrastruktur nicht zu übersehen. Bei der Neuüberbauung des Magnolienparks setzt der Velokeller neue Massstäbe.

Die Autobahn spaltet das Quartier, sämtliche Quartierstrassen sind mit Autos verstellt. Treffendes Attribut  für das Breitequartier in Basel: Velotoxisch.

Die Fussgängerspirale im Geliertdreieck, Basel wurde 1976 durch Tiefbauamt Kanton Basel-Stadt erstellt. Projekt: Dr. R. Walther und H. Mory, Bauingenieure, Basel Künstlerischer Schmuck: Ludwig Stocker, Bildhauer. Das gelunge Bauwerk bedarf einem Upgrade. Der Fussgängersteig könnte im Sinne eines zeitgemässen Velowegnetzes mit einer Velohelix (Beispiel kleines Bild: Velohelix Pratternbrücke Wien) ergänzt werden. Die Verbindung mit einer maximale Steigung von 7% würde die Velo-Auflagen erfüllen. Der Vorschlag ist eine private Initiative von VELOP.CH

Beispiel eine Velohelix an der Praternbrücke in Wien.

Anrainerquartiere der Autobahn priorisieren das Auto - bis heute

Veloverkehr ein Reizthema, warum eigentlich? Ausgerechnet Stadtraum an Schnellstrassen, Autobahnen grenzend (Bilder Quartierstrasse Breite) oder vom Transitverkehr zerschnitten weisen Defizite bei der Veloinfrastruktur auf.

Vision: Veloweg durch Werkhof (rosa) In den Klostermatten zur Redingstrasse. Der kurze Abschnitt mit Gemischtverkehr Velo-Fussänger auf der Dalbedyych-Promenade könnte mit einem Umweg über eine zusätzlicher Brücke zur Gärtnerhaus entschärft werden.

Wer von der Zürcherstrasse stadtauswärts die Promenade dem Dalbedych entlang fährt muss bei der Autobahnunterführung absteigen. Hälftig ist der Weg In den Klostermatten asphaltiert, hälftig Hunderasen zum Versäubern. Aus Platzmangel ist Velofahren verboten. Beim Abschnitt hinter den De Bery-Hochhäusern öffnet sich die Promenade zwar wieder, trotzdem gilt flächendeckend Velofahrverbot. Die Infrastruktur hat sich historisch so entwickelt und wirft heute Fragen auf.

Fortsetzung des Velowegs von der Gellertstrasse zum Naherholungsgebiet St. Jakob.

Artikel zum Thmea
Veloabstellplätze an der Albanteich Promenade bvd.bs.ch am 27.11.2023
Tschüss Autobahn – Hallo Stadtboulevard! architekturbasel.ch am 26.1.2021
Rückbau der Osttangente wird geprüft bazonline.ch am 5.3.2024
Gemeinde erhebt Einsprache gegen Rheintunnel bazonline.ch am 16.12.2023
Verein Ausbau Osttangente - so nicht! osttangente-so-nicht.ch 1.1.2023
Verein Gärtnerhuus Schwarzpark gaertnerhuus.ch

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